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       工程科學和技術的重大成果，能夠反映當前工程科技最高水平，引領未來發(fā)展。

       2021年，工程機械全行業(yè)年銷售收入突破8000億元人民幣，一批工程機械產品產量躍居世界首位，技術難關取得突破性成果，高端工程機械產品特別是重大技術裝備發(fā)展突飛猛進。

       2021年度“工程機械十大工程成就”，聚焦核心科技的原創(chuàng)性突破，技術整合、系統(tǒng)集成的大成之作和帶動產業(yè)進步的直接生產力，展示工程機械領域的深刻變革，促進行業(yè)的高質量發(fā)展，邁上更高的臺階。

       一、徐工XC9350裝載機

       技術變革催動傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)生深刻變化。在“雙碳”背景和降低能耗政策加持下，裝載機正在加速打破傳統(tǒng)模式，提升產品和技術附加值，在全新的賽道上展開競逐。

       XC9350超大噸位電傳動裝載機是徐工推出的里程碑式產品，額定工作載荷35t，標準斗容18m3，位列中國最大，徐工由此成為繼卡特彼勒和小松之后，全球第三家能夠研制35t裝載機的企業(yè)。

       XC9350采用交-直-交電傳動系統(tǒng)，由一臺燃油發(fā)動機提供動力，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)出三相交流電，經變流器整流、逆變后驅動輪邊電機旋轉，再經輪邊減速器傳遞至車輪。整機采用電控正流量液壓系統(tǒng)，電液比例控制技術和手柄轉向控制技術，配合110t~200t礦用卡車在露天礦山應用，是極具競爭力的礦山工程設備?！靶旃ね苿又袊b載機牢牢確立‘中國流派’身份，已然成為工程機械綠色浪潮中最為活躍的弄潮明星”，中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟說。

       二、中聯(lián)重科W12000-450塔機

       構件越來越重，建筑越來越高，橋梁跨度越來越長，隨著中國超級工程的逐年遞增，吊裝行業(yè)重型化的發(fā)展，正突飛猛進。

       W12000-450，重達4000噸的大國重器。額定起重力矩達12000噸米，最大吊重450噸。它的面世打破了由中聯(lián)重科在10年前創(chuàng)造的全球最大上回轉塔機D5200-240的紀錄，成為新的塔機之王。

       萬噸米級別塔機設計制造，在世界上并無先例，其難點不僅在于“大”和“重”，更需要”巧”和“精”，堪稱是世界塔機制造領域的“無人區(qū)”。W12000-450融合多項創(chuàng)新科研成果，數百項發(fā)明專利。既力大無窮，又能穿針引線，肌肉強壯，舉重若輕、行動敏捷，頭腦智能。它的出現(xiàn)將改變中國橋梁的施工工藝，讓更多的超級工程閃耀全球?！斑@是中聯(lián)重科創(chuàng)造的又一世界紀錄，更是工程機械行業(yè)發(fā)展中的又一歷史豐碑”，中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟說。

       三、三一SCC98000TM履帶起重機

       作為重大技術裝備的高端工程起重機，已經能夠滿足了我國重大建設項目的需求。智能化迅速發(fā)展，產品應用取得階段性成果，極大地解決了施工中的難點問題。

       三一SCC98000TM履帶起重機最大起重力矩超過98000噸米，最大起重量4500噸，相當于一次能吊起3000多輛小轎車，空前的體量同樣讓人震撼：主機四履帶八驅動，雙臂打開長216米，再加上超起桅桿、配重、吊鉤，其占地近4200平方米，約等于10個籃球場大小。三一履帶起重機研究院院長秦緒起介紹，要運走這臺龐然大物，最少需要200臺載重30噸的卡車。

       業(yè)內人士表示，SCC98000TM是三一重工對我國起重機行業(yè)的又一次歷史性貢獻，它的出現(xiàn)使中國成為了首個能夠自主研制4500噸級超大噸位移動起重機的國家。

       四、徐工XR1200E旋挖鉆機

       世界最大噸位旋挖鉆機徐工XR1200E旋挖鉆機的研發(fā)問世，是世界超大噸位樁工機械的又一次突破，是徐工不斷落地“三高一大”產品創(chuàng)新戰(zhàn)略的豐碩成果。

       徐工XR1200E具有超大鉆孔直徑、超深鉆孔深度，動力頭最大輸出扭矩為1200kNm，配備了超大直徑鉆桿，專門針對超高硬質地層的特殊工況施工，可滿足超大鉆孔直徑或超深樁徑施工，XR1200E將服務于東南沿海地區(qū)建設。

       五、中聯(lián)重科63米炭纖維復合材料臂架泵車

       中聯(lián)重科歷經十年技術積累，自主研發(fā)了“碳纖維復材-高強金屬混合結構技術”。該技術可提高整機輕量化水平，為工程機械帶來“輕”革命。以國產碳纖維復合材料泵車臂架為例，相對鋼材臂架，輕量化可達35%，傳感器加持深度結合輕量化與智能化，還可以實現(xiàn)“骨頭里面裝神經”。

       為解決碳纖維復合材料抗拉不抗壓難題，研發(fā)團隊創(chuàng)新性地提出了“兩級混合”設計理念。實現(xiàn)碳纖維復合材料結構的抗拉、抗壓“雙抗”性能。該設計-計算-制造-試驗成套技術的研發(fā)成功，意味著我國工程機械實現(xiàn)了碳纖維復合材料從原材料、制造裝備，到設計計算方法、制造工藝的全鏈條自主化，降低了工程機械領域碳纖維復合材料主承力結構件的價格成本，助力以碳纖維為核心的新型結構在工程機械領域商用落地。

       六、三一路面工程智能化施工

       得益于國家對“中國智造”的轉型升級要求及機械制造廠商的專注研究和大力推動，國內路面工程施工的智能化、數字化、無人化推動工作進展迅速。

       三一無人攤鋪壓實技術在全國多地點、多工況全面推廣應用。路面瀝青攤鋪前，系統(tǒng)通過精準建模和數據分析，規(guī)劃最優(yōu)方案，自行設置攤鋪速度、運行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數、搭接寬度等各種參數。在瀝青攤鋪過程中，無人智能機群借助人工智能、5G等，實現(xiàn)智能導航和全流程數據協(xié)同，移動精度在5厘米以內，攤鋪厚度控制精度達到毫米級，提高了施工過程控制精度和質量。在數字技術加持下，作業(yè)設備還可對路面溫度等數據進行動態(tài)監(jiān)控與預警處置，將傳統(tǒng)的施工結果檢測轉變?yōu)槭┕み^程控制，防止漏壓、欠壓和超壓問題，確保施工質量。

       七、柳工無人駕駛工程機械

       63年來，柳工始終在創(chuàng)新發(fā)展道路上孜孜以求、行穩(wěn)致遠，目前已掌握成熟的無人駕駛技術、電驅動技術，引領電動裝載機、挖掘機行業(yè)標準和行業(yè)變革。

       柳工基于922F挖掘機、856HMAX裝載機、6626E壓路機的三款“無人駕駛工程機械”，是柳工在工程機械智能施工機器人領域的又一重大突破。設備根據工程機械智能施工的實際應用場景，針對典型工況自主研發(fā)制造的智能無人駕駛設備，采用多項先進技術，實現(xiàn)了核心技術和零部件自主創(chuàng)新?？蔀榭蛻籼峁┨娲斯ゑ{駛、協(xié)同關聯(lián)設備、整體安全工作的整機及云平臺解決方案，可實現(xiàn)環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、主動避障、自主作業(yè)等功能，為客戶打造全新的產品施工體驗。

       從2019年，柳工研制的全國首臺5G智能遙控裝載機856H正式商用，到今年三款無人駕駛工程設備的發(fā)布，充分展現(xiàn)中國品牌在新技術領域的硬核力量。

       八、中交天和11.4米直徑豎向硬巖掘進機

       為滿足現(xiàn)代豎井建設機械化、自動化、智能化要求，中交天和自主研發(fā)制造了高寒、高海拔、大深度、超大直徑豎向硬巖掘進機“首創(chuàng)號”，TBM豎向掘進并實現(xiàn)超大直徑豎井一次成型。

       12月12日，開挖直徑11.4m的“首創(chuàng)號”順利始發(fā)，它將在海拔3660米，巖石強度200兆帕以上，深達800米的豎井掘進施工。施工采用掘、排、支相結合的鉆井工藝，避免了傳統(tǒng)鉆爆法對巖石的擾動，并將作業(yè)人員從惡劣的環(huán)境中解脫出來，井內掘進實現(xiàn)無人化操作。垂直導向系統(tǒng)精度控制在2毫米內，掘進碎石經泥水循環(huán)系統(tǒng)排出，避免排渣揚塵等對天山自然環(huán)境造成污染，提高了豎井施工速度，增強了豎向掘進作業(yè)的安全性和環(huán)保性。

       九、鐵建重工16米直徑盾構機

       由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的16米級超大直徑盾構機“京華號”自2021年初始發(fā)以來，已在北京東六環(huán)改造工程順利穿越多個風險源，實現(xiàn)了最高月進尺542米，累計進尺1450米。

       針對工程的難點，鐵建重工采取定制化設計，在“京華號”上應用了常壓換刀、伸縮主驅動、超大直徑重載管片高效倒運及拼裝、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開挖面氣液獨立平衡控制等多項核心技術；同時創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測量、管環(huán)平整度檢測、管環(huán)選型、自動盾尾間隙測量、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統(tǒng)裝置，使高強度、高風險、高污染的隧道掘進作業(yè)轉變成相對安全、高效的綠色施工模式。其中，同步雙液注漿技術，漿液固結時間短，能夠快速達到有效強度，形成對隧道的加固、地層的支撐，提升了成型隧道施工質量，填補了我國超大直徑泥水盾構隧道同步雙液注漿的空白。

       十、中鐵科工1800噸架橋機

       杭甬高速復線寧波段一期工程東線海域段施工的50米整孔預制箱梁，單幅寬度16.5米，單體重達1800噸，是目前國內梁上運架單體最重的超大噸位整孔預制箱梁，而國內并沒有適用這樣噸位箱梁的工程裝備。

       中鐵科工再次承擔如期交付大國重器——“越海號”，成為我國自主研發(fā)制造的目前世界最大整孔預制箱梁架橋機。

       中鐵科工已經先后研制出24種架橋機，是世界上研制架橋機種類最多的企業(yè)，在架橋機領域已累計取得國家授權發(fā)明專利31項，所研制的架橋機被認定為國家制造業(yè)單項冠軍產品。

       “越海號”穩(wěn)如泰山，強風無憂，能適應不同跨徑、小曲線半徑、左右幅高低墩等多種特殊工況，還可以利用無級偏心可調吊具實現(xiàn)轉體梁的架設，滿足了項目施工中面臨的超高段橋面漸變橫坡的技術要求。

來源：工程機械品牌網